V.V.I.P. Terminal

V.V.I.P. Terminal

Kuveyt Uluslararası Havaalanı

Amiry Terminal

2010

Tasarım / Üretim / Montaj

Kuveyt Uluslararası Havaalanı bünyesinde yer alan Amiry Terminal 2010 yılı başlarında tamamlanan, kare tabanlı yüksek bir uzay kafes kubbe şeklinde tasarlanmış bir yapıdır.

VVIP Terminal Binası, 96 m serbest aks açıklığına sahip A380 uçak hangarı çatısı ile aynı havaalanında bulunmaktadır. VVIP Terminal Binası, daha çok Kuveyt Emir’i ve misafirleri ile ülkeyi ziyaret eden diğer resmi konuklar için kullanılacaktır.

Planda 69 m x 69 m bir tabana oturan yapıda, mesnet kotundan yaklaşık 35,50 m yükseldiği için, hem oluşabilecek yatay deformasyonları önlemek adına ve hem de içeride kullanılmayacak olan hacmi kullanılan hacimden ayırmak amacıyla, yatay bir düzlem şeklinde ikincil bir uzay bağlantı döşemesi bulunmaktadır.

Kuveyt Uluslararası Havaalanı Farwaniya bölgesinde bulunmaktadır. Son yıllarda yapılan büyük ve önemli bir yenileme ve genişletme çalışması sonrasında, yıllık toplam yolcu kapasitesi 6 milyon kişiye ulaşmıştır. Bu genişleme çalışmaları sonrasında, 2007 yılında, dünyanın en büyük yolcu uçaklarından biri olan Airbus A380’ler için yeni bir hangar binasına ve artan yolcu kapasitesine bağlı olarak da, özellikle VIP yolcular için yeni bir terminal binasına ihtiyaç duyulmuştur.

Bu amaçla, 15 Eylül 2007 yılında, ana yüklenici olan Ahmediah Trading and Constructing Co. inşaat işlerine başlamıştır. Altyapı tasarım işleri bir taraftan yapılırken, Uskon Uzay Sistem Konstrüksiyonları San ve Tic. A.Ş. de binaların prefabrik uzay kafes sistemlerini gerçekleştirmek için alt yüklenici olarak belirlenmiş ve Uskon da altyapı tasarım çalışmalarına katılmıştır.

Amiry Terminal Genel Görünümü

Serbest kapı açıklığı maksimum 96 m olan A380 Uçak Hangarı,

diğeri biraz daha küçük olmak üzere iki gözlü olarak tasarlanmış, 2 ayrı hangar kapısına sahip olarak, aynı anda 2 farklı uçağı misafir edebilecek şekilde tasarlanarak aynı proje kapsamında uygulaması da gerçekleştirilmiştir.

VVIP Terminal Binası, daha çok Kuveyt Emir’i ve misafirleri ile ülkeyi ziyaret eden diğer resmi konuklar için kullanılacaktır.

Bu nedenle işveren, yapının yeni ve ilginç bir mimari tasarımı olmasını istemiş, bunun sağlanması için de, en yeni teknolojinin ve malzemelerin kullanıldığı, normalden çok daha geniş ve yüksek estetik bir tasarım özelliğine sahip bir yapı gerekliliği ortaya çıkmıştır.

Terminal Genel Perspektif Görünümü

Mimari Modelde Plan Görünümü

Genel Proje Bilgileri ve Yapı Boyutları

Yapının dış boyutları planda 69m x 69m dir. Uzay çatının en alt kotundan en yüksek kotuna kadar olan yükseklik farkı 35.523 m dir. Çelik sistemi oluşturan prefabrik uzay kafes modülasyon ölçüleri, yapının karmaşık geometrik özelliklerine bağlı olarak değişkenlik gösterse de, ortalama olarak genel modülasyon 2.167m x 2.167m dir.

Yükselen geometri özelliğinde, iç mimaride kullanılmayan üst hacim bölgesinde, yapının yatay deplasmanlarını sınırlamak için faydalanılan yatay bir düzlem şeklinde, ikincil bir uzay bağlantı döşemesi bulunmaktadır. Bu kısımda, üst ve alt başlık modülasyon seviyeleri arasında kalan uzay kafes sistem yüksekliği 2.212m dir.

Amiry Terminal (VVIP Terminal) Uzay Kafes Sistemi Plan ve Kesitleri

Amiry Terminal Projesi Tasarım Parametreleri

Tüm statik hesaplar, Eurocode1 ve Eurocode3 kullanılarak yapılmıştır. Deprem tasarım hesaplarında, altyapı proje müşaviri isteği ile UBC’97 kullanılmıştır. Yükleme kriterleri şunlardır:

Uzay sistem zati ağırlığı	46.2 kg/m2
Aşık+kaplama ağırlığı	41.0 kg/m2
Servis Yükü	25.0 kg/m2
Asma tavan yükü	15.0 kg/m2
Live Load (çatı üzerinde)	60.0 kg/m2
Rüzgar Yükü	168.0 kg/m2 (V=80 mp/h)
Sıcaklık Değişmesi	Dt = ± 22°C ( H<13m için); Dt = ± 35°C (H?13m için)
Deprem yükleri	UBC’97‘ye göre ; (Zone=I , Importance Factor=1.5 , R=3.5)

Uzay Kafes Sistem Mesnet Ankraj Detayları

Uzay Kafes Sistem Kesiti

Uzay kafes sistem, betonarme altyapı üzerinde, toplam 32 adet mesnet üzerine oturtulmuştur. Kare tabanlı yüksek kubbe şeklindeki uzay kafes, her iki yönde 59.70 m serbest mesnet açıklığına sahiptir.

Uzay kafes sistemle bütünleşik olarak, özel dış dekoratif kısımları taşımak üzere, dev yaprak görünümlü ilave konstrüksiyonlar yer almaktadır. Mimari görsel öğe olarak kullanılan bu karmaşık geometrili sistemler de taşıyıcı sistemin bir parçası olarak statik modele dâhil edilmiştir.

Uzay kafes sistem alanı	4368 m2
Boru eleman sayısı	15234 adet
Küre eleman sayısı	3657 adet
Mesnet sayısı	32 adet
Uzay sistem aks açıklığı	59.7 m
Minimum boru eleman çapı	D = 48.3 mm
Maksimum boru eleman çapı	D = 219.1 mm
Minimum cıvata çapı ve kalitesi	M12 - 10.9
Maksimum cıvata çapı ve kalitesi	M56 - 10.9
Minimum küre eleman çapı	D = f 75 mm
Maksimum küre eleman çapı	D = f 280 mm

Aşık Sistemi ve Montaj İşleri

Uzay kafes taşıyıcı sistem üzerinde, kaplama bağlantısı için aşık sistemi bulunmaktadır. Uzay kafes sistem elemanları sadece düğüm noktalarından sisteme aktarılan yükleri taşırken, bu aşık sistemi, kaplama elemanların sisteme bağlanması sonucu ortaya çıkan eğilme momentlerini almaktadırlar. Karmaşık geometri nedeniyle, aşık sistemi detayları da oldukça zor ve karmaşık özellikte olmuştur.

Özellikle, mimari bir dış görünüm öğesi olarak tasarlanan dev yapraklar şeklindeki sisteme entegre edilmiş dış konsolların aşıkları ve bu kısımların arkasında yer alan su alma ağızları, proje ve imalat işlerini oldukça zorlayan unsurlar olmuşlardır.

Montaj işleri, statik hesapların bir parçası olarak düşünülmüş ve her aşaması tahkik edilmiştir. Yükselen simetrik geometrinin tüm avantajları montaj aşamasında kullanılmış ve bu sayede montaj işleri aşağıdan başlanıp yukarıya doğru ilerleyerek çok kısa sürede bitirilmiştir.

Montajın çok kısa sürede bitirilebilmesinin diğer bir nedeni de, çelik prefabrik uzay kafes sistemin sahip olduğu genel avantajlarıdır.

Aşık Sistemi 3D Modeli Perspektif Görünümü

Uzay Kafes ve Dış Yaprak Konstrüksiyonu Sistem Kesiti

Sonuç

Aynı sözleşme içerisinde Kuveyt’de inşa edilen ve her ikisi de, prefabrik çelik uzay kafes sistem kullanılarak USKON tarafından gerçekleştirilen, A380 Uçak Hangarı ve VVIP Terminal Binası, 2010 yılının başından itibaren kullanıma açılmıştır.